بنتلی درگیر یک نبرد بی پایان برای ایجاد تعادل بین تولید کلاسیک خودروهای لوکس و تولید خودروهای مدرن است.
خودروساز لوکس نه تنها باید با فناوری های در حال تغییر، سلیقه مصرف کنندگان و استانداردهای صنعت همگام باشد، بلکه باید دائماً پیچیدگی های الهام گرفته شده از دنیای قدیم را که به آن شناخته شده است، ارائه دهد. حرکت صنعت خودرو به سمت برقی‌سازی چالش دیگری را اضافه می‌کند – بنتلی همچنین ابتکار Beyond 100 خود را برای تبدیل شدن به یک برند کاملاً الکتریکی تا سال 2030 و نسخه‌های برقی تمام محصولات ارائه شده تا سال 2023 آغاز می‌کند.
بنتلی آب برقی را برای اولین بار در سال 2019 با نسخه هیبریدی شاسی بلند بنتایگا آزمایش کرد. اکنون نوبت به Flying Spur رسیده است، یک سدان لوکس فول سایز که در طول تاریخ با موتور منحط W12 یا V8 پر جنب و جوش جفت شده است.
این خودروساز در تلاشی برای اثبات اینکه بنتلی چیزی بیش از یک نیروگاه سرسبز است، پیشرانه هیبریدی V6 محور را جایگزین کرده است. نتیجه: Bentley Flying Spur Hybrid یک دست انداز نامشخص در جاده سنگلاخ آینده است.
پیچ و مهره
اعتبار تصویر: الکس کالوگیانی
زیر کاپوت بنتلی فلایینگ اسپور هیبریدی اولین V6 است که در سدان بنتلی 64 ساله یافت می شود، به ویژه نیروگاه 2.9 لیتری توئین توربو که به تنهایی 410 اسب بخار نیرو تولید می کند. این با یک موتور الکتریکی 134 اسب بخاری که بین موتور و گیربکس اتوماتیک دو کلاچه 8 سرعته قرار دارد ترکیب شده است.
Flying Spur Hybrid با همه چیز هماهنگ، 536 اسب بخار قدرت و 553 پوند فوت گشتاور دارد که آن را به حالت چهار چرخ متحرک می فرستد و در 4.1 ثانیه از 0 به 60 می پرد. این برای کسانی که نتیجه را حفظ می کنند، تنها یک دهم ثانیه از V8 کندتر است.
برای درک این موضوع، W12 Flying Spur می تواند 626 اسب بخار قدرت به دست آورد و در 3.7 ثانیه به سرعت 60 مایل در ساعت برسد. همچنین می تواند تا 207 مایل در ساعت حرکت کند، در حالی که V2 با 542 اسب بخار قدرت می تواند به 198 مایل در ساعت برسد. سرعت هیبریدی جدید به 177 مایل در ساعت محدود شده است. همه اینها برای کسانی که بدون بخش نامحدود بزرگراه راحت زندگی می کنند، آکادمیک است، اما در مجموع تصویری از ماشینی را ترسیم می کنند که برای برآورده کردن استانداردهای تعیین شده تلاش می کند و فراتر از انتظارات نیست.
باتری ها و حالت ها
اعتبار تصویر: الکس کالوگیانی
به همراه موتور الکترونیکی، اجزای جدید شامل یک باتری 18.0 کیلووات ساعتی و یک درگاه شارژ سطح 2 J1772 می‌شود که بنتلی می‌گوید می‌تواند در مدت دو ساعت و نیم شارژ شود. این برای حدود 21 مایل کروز تمام برقی مناسب است و به Flying Spur یک MPGe ترکیبی 46 جامد می دهد، به دور از سایر تکرارهای تشنه تر آن. پورت اضافی و نشان هیبریدی تنها چیزهایی هستند که این فلایینگ اسپور را از سایرین متمایز می کند.
مانند سایر خودروهای بنتلی، مجموعه ای از حالت ها وجود دارد که بر پویایی رانندگی تأثیر می گذارد و نرمی یا اسپرت بودن سیستم های مختلف را تعیین می کند. تنظیمات هیبریدی جدید مجموعه ای جداگانه از حالت های درایور را برای تنظیم رفتار واحد درایو اضافه می کند: EV Drive، Hybrid و Hold.
Flying Spur Hybrid بهترین راه را برای راه اندازی می گذارد و پیش فرض EV Drive است. این یک اشاره آرام و کشویی است که نشان می دهد بنتلی تمام الکتریکی پس از ورود چه احساسی خواهد داشت.
حالت هیبریدی بسته به رفتار و شرایط راننده و همچنین با بهینه‌سازی مسیر به لطف ارتباط بین این سیستم و ناوبری درون‌برد، به‌طور قابل پیش‌بینی بین سیستم‌ها سوئیچ می‌کند. مسیری را دریل کنید و Flying Spur موثرترین بخش ها را برای استفاده از شارژ باقیمانده آن تعیین می کند.
حالت نگه داشتن استفاده از باتری را محدود می کند، اگرچه آن را به طور کامل متوقف نمی کند. بیشتر از V6 استفاده خواهد کرد، اما برای تقویت بیشتر، موتور الکترونیکی را نیز در خود جای داده است. هنگامی که در حالت رانندگی اسپرت هستید، این تنظیم پیش فرض نیز است.
صحبت از رانندگی، برخی از فداکاری های قابل توجه برای تسهیل تمام سخت افزار هیبریدی جدید انجام شده است. فرمان چرخ عقب و سیستم ضد غلتش 48 ولتی را می توان در Flying Spurs V8 و W12 پیدا کرد. این سیستم ها نه تنها تعادل و ثبات بیشتری را برای یک سواری راحت فراهم می کنند، بلکه به تغییر دینامیک سدان با اندازه سالم برای انتقال سریع و اسپرت کمک می کنند.
اقامتگاه لوکس
اعتبار تصویر: الکس کالوگیانی
در کابین، این فناوری با بقیه طیف Flying Spur مطابقت دارد، مانند Continental GT Coupe: یک صفحه نمایش لمسی دیجیتال 12.3 اینچی که در مواقعی که لازم نباشد خراب می شود و سه گیج آنالوگ، یک گیج تمام دیجیتال و تمام هدآپ را نشان می دهد. نمایشگرها در دسترس هستند آنها با نمودارهای اضافی برای نظارت بر مصرف باتری، شارژ باقی مانده و بازسازی، با خوشه ابعادی به طور خاص به روز شده اند تا رفتار واحد درایو را در زمان واقعی نشان دهند.
وضعیت باتری یکی از چیزهایی است که به لطف خدمات مربوط به خودرو که از طریق یک برنامه تلفن هوشمند به خودرو متصل می شوند، از Flying Spur قابل ردیابی است.
همراه با شارژ فعلی، این برنامه به کاربران امکان می دهد زمان های شارژ را برنامه ریزی کنند و پیش بینی زمان شارژ را دریافت کنند. همچنین داده‌های سفر را ثبت می‌کند که شامل میانگین مصرف سوخت است که امکان برنامه‌ریزی آگاهانه‌تر سفرهای آینده را فراهم می‌کند. کابین را می توان قبل از رسیدن از راه دور آماده کرد تا بسته به آب و هوای فعلی، گرم یا سرد شود.
چیزی که تغییر نکرده طراحی داخلی استادانه بنتلی است. Flying Spur با صندلی‌های چرمی نرم، لهجه‌های چوب کوآ با منافذ باز، دکمه‌های شیاردار الماس فلزی و فهرستی از جزئیات پیچیده دیگر، به‌عنوان یک تعطیلات دلپذیر، لذتی هیجان‌انگیز دارد. منصفانه است که بگوییم بنتلی جنبه لوکس را دارد که در حال حاضر به درستی میخکوب شده است، اگرچه به نظر می رسد هنوز در مورد برقی شدن اینطور نیست.
UX
اعتبار تصویر: الکس کالوگیانی
تنظیم حالت پیش‌فرض EV هنگام راه‌اندازی، ارائه هوشمندانه‌ای از بهترین ویژگی‌های Flying Spur Hybrid است. بنتلی برقی شده نسبتاً آرام و فوق‌العاده ملایم احساس می‌کند که انگار قرار بوده همیشه باشد.
این را با خفه کردن قابل توجه کابین ترکیب کنید و این تجربه گاهی اوقات تقریباً ترسناک است، و حواس شما در یک ثانیه طول می کشد تا به یاد بیاورید که همه چیز همانطور که می خواهید کار می کند و هیچ چیز خاموش نشده است. مسافران از احساس حرکت در ابری آرام و مجلل در اطراف شهر لذت می‌برند، و اگرچه این بهترین تجربه بنتلی در صندلی‌های عقب است، اما پشت فرمان داستان متفاوتی است.
اگرچه همیشه وسوسه رانندگی با بخار کامل در نسخه W12 یا سوار شدن سریع در V8 وجود دارد، Flying Spur خودرویی است که برای رانندگی راحت در اکثر کارهای شما طراحی شده است. شتاب بی دردسر، تعویض دنده بدون مشکل و ترمز نرم نام بازی در این زمینه است و همگی در این تکرار Spur تغییر کرده اند.
اعتبار تصویر: الکس کالوگیانی
حالت “بنتلی” بنتلی یک تنظیم کلی خودکار است که بسته به رفتار راننده تغییر می کند: به آرامی قدم بردارید و در حالت راحتی بمانید، اما شروع به ناراحتی کرده و همه چیز را به ورزش تغییر می دهد. به طور کلی، آنها بر سفتی فرمان، سفتی کمک فنر و همچنین سرعت های ورودی برای شتاب و ترمز تأثیر می گذارند. این سه تنظیمات اکنون باید با تنظیمات درایوی که راننده می‌خواهد از آن استفاده کند، مقابله می‌کند و این شروع به پیچیده‌تر کردن اوضاع کرده است.
به طور پیش فرض، دریچه گاز تاخیر اندکی در ورود دارد، که در خودروهای لوکس گرا برای کاهش پرش شدید به جلو غیر معمول نیست. در حالت E در سرعت های پایین به خوبی کار می کند، اما کار با موتور الکتریکی فقط محدودیت هایی دارد. هر تمایلی برای حرکت به جلو مستلزم فعال کردن V6 است.
در واقع، تلاش برای شخصی سازی تنها واکنش گاز نیاز به یک حالت ورزشی دارد. همه اینها به طور مؤثر طلسم رژیم الکتریکی را کاملاً می شکند. به طور سنتی، این جایی است که غرغر رضایت بخش هر یک از موتورهای دیگر، حضور آن را برای استفاده آماده می کند، اما V6 به همان شکل زنده نمی شود. سردرگمی صوتی اضافی آن را به روشی خسته کننده بیشتر کاهش می دهد.
جدا از صدا، Flying Spur هنگام تعویض از باتری به موتور بدون مشکل است و پس از رسیدن به سرعت، مانند بنتلی بی عیب و نقص حرکت می کند. هنگامی که زمان کاهش سرعت فرا می رسد، ترمز احیاکننده جدید معرفی شده، درست در انتها به Flying Spur «پرش» عجیبی می دهد و ترمزگیری نرم را دشوار می کند. همه گفته‌ها، از ابتدا تا انتها، تجربه اصلی لوکس با گنجاندن سیستم هیبریدی به خطر می‌افتد.
چیزها در حالت ورزشی بیشتر آشنا هستند. هنگامی که V6 همیشه روشن است، بسیاری از ویژگی های جدید کاهش می یابد. ترمز همچنان آسیب می بیند، اما پدال گاز و فرمان مثل همیشه تیز هستند. آب اضافی باتری کاستی‌های موتور کوچک‌تر را جبران می‌کند، اگرچه به‌شدت محدود است و زمان زیادی طول می‌کشد تا بتواند برد یک مایلی را بازیابی کند. از دست دادن فرمان عقب به اندازه از دست دادن سیستم ضد غلتش ضرر ندارد، که مطمئناً در گذشته به کاهش وزن Flying Spur در هنگام پیچ‌ها کمک کرده است.
اعتبار تصویر: الکس کالوگیانی
تمام موارد فوق را با یک دانه نمک بسیار تصفیه شده مصرف کنید. ما هنوز در مورد بنتلی در اینجا صحبت می کنیم و هنوز همه چیز را در مقایسه با اکثر وسایل نقلیه آنجا به روشی نسبتاً درخشان انجام می دهد. اما وقتی آن را در مقابل سایر بنتلی ها قرار می دهید، Flying Spur Hybrid آنقدر تلو تلو می خورد که نمی تواند در بالای خط باشد.
Bentley Flying Spur Hybrid با دیگر تکرارهای خود متفاوت است، زیرا به معنای واقعی کلمه اقتصادی ترین نسخه آن است. برد الکتریکی آن در حدود 21 مایل به خودی خود زیاد نیست، اما در ترکیب با V6 می تواند مسافت را تا زمانی که به طور مرتب در خانه شارژ نگه داشته باشد، طی کند. بنتلی به اندازه کافی مهربان است که یک شارژر را با خرید حدود 210000 دلار راه اندازی کند، بنابراین خریداران نیازی به تحسین بازدید از ایستگاه شارژ جامعه محلی ندارند.
با توجه به ماموریت بزرگتر بنتلی، به خطر انداختن عملکرد ویژگی های لوکس Flying Spur مانند یک درد فزاینده است.
در این زمینه، این یک گام مهم در جهت دستیابی به وعده لوکس کامل الکتریکی خواهد بود. در حال حاضر، Bentley Flying Spur Hybrid بین کاری که به بهترین وجه انجام می دهد و کاری که برای اولین بار انجام می دهد، دویده شده است، که به ندرت منجر به بنتلی می شود که در اجرای آن تردید کند. حالت برقی این خودرو یک لقمه وسوسه انگیز از اتفاقات آینده است، فقط حیف است که طعم آن اینقدر زودگذر است.